Unterstützung der Schienenverkehrsindustrie durch Beschichtung
Schienenverkehrsbeschichtung
,Unterstützung der Schienenverkehrsindustrie durch Beschichtung
Grundierung + Putty + Oberflächenbehandlung + Oberlack (Basislack + Klarlack)
Es ist sicher und umweltfreundlich, mit vielen Farbvarianten und einer einfachen Anwendung.mit einer Breite von mehr als 20 mm,.
Neutrale Salzspritzfestigkeit: ≥ 1000 h
Künstlich beschleunigte Wetterprüfung: ≥ 1000 h
Wechselprüfungen bei hohen und niedrigen Temperaturen (60 Zyklen): Keine Blasenbildung, Rissbildung oder Schälung des Beschichtungsfolios.
X-Schnittprüfung: Grade ≤ 1
Abtriebsabhängigkeit: ≥ 4 MPa
Blade prying adhesion: Keine signifikante Verringerung
Rostfreier Primer + schwere Korrosionsschutzbeschichtung + Dämpfungsschicht
Es verfügt über eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit, eine lange Schutzdauer und solide mechanische Eigenschaften.und bilden eine wirksame Barriere gegen korrosive Faktoren wie Feuchtigkeit und Sauerstoff in der Atmosphäre, so dass es besonders für harte Arbeitsbedingungen wie Meeres- und chemische Umgebungen geeignet ist.
Test mit wechselndem Zyklus bei hohen und niedrigen Temperaturen (60 Zyklen)
Die Haftung nach dem Blattschürzen zeigt keine signifikante Verringerung.
Abziehungsfestigkeit: ≥ 2,5 MPa
(Kein Versagen an der Oberfläche Substrat/Primer)
Neutraler Salzsprühversuch: 1200 Stunden
Keine Blasenbildung und keine Rost auf der Plattenoberfläche;
Die einseitige Breite des Beschichtungsversagens oder der Korrosion an der Kratzellinie ≤ 2 mm;
Die Haftung nach dem Blattschnüffeln hat keine offensichtliche Verringerung.
Zwei-Komponenten-Epoxy-Primer + zwei-Komponenten-Polyurethan-Beschichtung
Einfach anzuwenden, mit stabiler Leistung und schneller Trocknungsgeschwindigkeit.ausgezeichnete Haftung und Haltbarkeit halten den Beschichtungsfilm intakt und erhalten sein Aussehen über einen langen Zeitraum.
Wärmebeständigkeit (150 ± 2 °C, ≥ 1 h)
Neutraler Salzspray (NSS) -Widerstand: ≥ 1500 h
Künstliche Wetterprüfung (Fluoreszenz-UV-Lampe): 1500 h
Abrasionsbeständigkeit (CS-10 Abrasivrad, 500 Drehungen unter 500 g Belastung)
Die weltweite Schienenverkehrsindustrie ist rasant gewachsen.Die beschleunigte Urbanisierung und die steigende Nachfrage nach Reisen in China machen den Bahnverkehr mit seiner hohen Effizienz zu einer wichtigen Lösung für die Staus in Städten, Umweltfreundlichkeit und hoher Passagierkapazität.HAOLISEN Schienenverkehrsbeschichtungslösungen bieten einen umfassenden, maßgeschneiderten Korrosionsschutz für Hochgeschwindigkeitszüge, Eisenbahnpassagierwagen, U-Bahnfahrzeuge, Eisenbahnlokomotiven und deren Komponenten.
System 1: Primer + Putty + Oberflächenbeschichtung + Oberflächenbeschichtung (Basisbeschichtung + Oberflächenbeschichtung)
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- Nein. Ich weiß nicht. |
Artikel |
Leistungsparameter |
Prüfstand |
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1 |
Auflösungsmittelwiderstandsproben (Methylethylketon, 50 gegenseitige Reibungen) |
Unmittelbar nach dem Reiben ist das Erscheinungsbild und die Härte der Beschichtungsfolie mit dem benachbarten Bereich zu vergleichen; es darf keine offensichtlichen Veränderungen auftreten. |
Gewichtung und Verarbeitung |
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2 |
Wärmebeständigkeit (150 ± 2 °C, ≥ 1 h) |
Keine wesentlichen Veränderungen des Aussehens |
GB/T 1735 |
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3 |
Waschfestigkeit |
Keine Blasenbildung der Beschichtung; keine Veränderung der Farbe oder des Glanzes |
GB/T 31410 |
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4 |
Prüfzyklus bei wechselnden hohen und niedrigen Temperaturen (60 Zyklen) |
Keine Blasenbildung, Rissbildung oder Schälung des Beschichtungsfolios; Versuchsgrad für Querschnitts- oder X-Schnitte ≤1; Abziehhaftung ≥ 4 MPa (kein Versagen an der Oberflächenoberfläche des Substrats/Primers);keine offensichtliche Verringerung der Haftung nach der Blattspitzenprüfung |
Q/SF, Q/CR 546.6 |
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5 |
Abtriebsaufnahme |
≥ 5 MPa |
Gewichtung und Verteilung |
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6 |
Neutraler Salzsprühwiderstand (NSS), ≥1500 h |
Keine Blasenbildung oder Rostbildung der Plattenoberfläche; einseitige Breite der Beschichtungsbeschädigung und Rostverschleiß bei der Schreibmaschine ≤ 2 mm; Querschnitts- oder X-Schnittsprüfungsklasse ≤ 1;keine offensichtliche Verringerung der Haftung nach der Blattspitzenprüfung |
GB/T 1771 |
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7 |
Künstliche Klimaalterungstest (Fluoreszenz-UV-Lampe), 1500 h |
Chalkqualität ≤ 1 |
GB/T 14522 |
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8 |
Abrasionsbeständigkeit (CS-10 Abrasivrad, 500 Umdrehungen / 500 g Belastung) |
Gewichtsverlust ≤ 25 mg |
GB/T 1768 |
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9 |
Widerstand gegen Steinschlitze |
Klasse ≤ 2 |
Q/CR 546.4 |
System 2: Rostfreier Primer + schwere Korrosionsschutzbeschichtung + Dämpfungsbeschichtung
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- Nein. Ich weiß nicht. |
Artikel |
Leistungsparameter |
Prüfstand |
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1 |
Farbe und Aussehen der Beschichtung |
Übereinstimmend mit der angegebenen Farbe; flache, glatte und gleichmäßige Oberfläche; frei von Partikeln, Nadellöchern, Blasen und Falten |
Sichtprüfung |
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2 |
Röntgenuntersuchung |
Klasse ≤ 2 |
GB/T 9286 |
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3 |
Prüfzyklus bei wechselnden hohen und niedrigen Temperaturen (60 Zyklen) |
Keine Blasenbildung, keine Rissbildung oder keine Schälung; X-Schnitt-Prüfungsklasse ≤1; keine offensichtliche Abnahme der Haftung nach der Blattspitzenprüfung (Abziehungshaftung muss erfüllt sein) |
Q/CR 546.4 |
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4 |
Neutrale Salzspritzfestigkeit (1200 h) |
Keine Blasenbildung oder Rostbildung der Plattenoberfläche; einseitige Breite der Beschichtungsbeschädigung und Rostverschleiß beim Schreiber ≤ 2 mm; keine offensichtliche Verringerung der Haftung nach der Blattspitzenprüfung |
GB/T 1771 |
System 3: Zwei-Komponenten-Epoxy-Primer + Zwei-Komponenten-Polyurethan-Oberlack
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- Nein. Ich weiß nicht. |
Artikel |
Leistungsparameter |
Prüfstand |
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1 |
Farbe und Aussehen der Beschichtung |
Farbe entspricht den Konstruktions- oder Vertragsanforderungen; einheitlicher Oberflächenton; frei von Partikeln, Nadellöchern, Blasen und Falten |
Sichtprüfung |
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2 |
Biegungstest (Zylindrischer Mandel) |
Durchmesser des Mandels ≤ 2 mm |
Gewichtung und Verarbeitung |
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3 |
Erichsen-Cupping-Prüfung |
Beckentiefe ≥ 4,0 mm |
GB/T 9753 |
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4 |
Überschnittsprüfung |
Klasse ≤ 1 |
GB/T 9286 |
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5 |
Schlagfestigkeit |
Aufprallhöhe ≥ 50 cm |
GB/T 1732 |
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6 |
Neutraler Salzspritzwiderstand (NSS) (Stahlplatte), 1000 h |
Keine Blasenbildung oder Rostbildung der Plattenoberfläche; einseitige Breite der Beschichtungsbeschädigung und Rostverschleiß beim Schreiber ≤ 2 mm; keine offensichtliche Verringerung der Haftung nach der Blattspitzenprüfung |
GB/T 1771 |
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7 |
Methylethylketon (MEK) Reibprüfung |
Nach 25 gegenseitigen Reibungen: keine Substratbelastung oder Beschichtungsablösung; kein übermäßiger Pigmentrückstand auf dem Prüftuch |
Gewichtung und Verarbeitung |
Glossar-Erläuterung
1.NSS: Neutraler Salzspray
2.MEK: Methylethylketon
3.Querschnittsprüfung: Gitter-Adhäsionsprüfung
4.Abziehungshaftung: Prüfung der direkten Zughaftung
5.Steinschrotwiderstand: Schrotwiderstand gegen Schotterupprall
6.Abwechselnder Zyklus von hohen und niedrigen Temperaturen: Thermischer Zyklusversuch
7.Fluoreszierende UV-Alterung: UV-fluoreszierende beschleunigte Verwitterungstest
Häufig gestellte Fragen
F: Was ist Ihr MOQ?
A: Unser MOQ beträgt 300 Liter.
F: Können wir OEM machen?
A: Ja, OEM ist willkommen.
F: Sind Sie Hersteller oder Handelsunternehmen?A: Wir sind professionelle Hersteller und haben unsere eigene Fabrik
F: Können wir Ihre Fabrik besuchen?
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Q:HWas ist mit deiner Zahlung?
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A: Ja, wir können Ihnen kostenlose Proben zur Verfügung stellen, Sie müssen nur für die Fracht bezahlen.
F: Wie sieht es mit Ihrer Lieferzeit aus?
A: Normalerweise 15 Tage nach Erhalt Ihrer Anzahlung.
Unsere Mission ist es, "Hohe Qualität", "Guten Service" und "Schnelle Lieferung" anzubieten, um unseren Kunden zu helfen, mehr Gewinne zu erzielen.
